(NAV) Heading

周末無咩方向感 (講笑)…溫下有關Nav既既Concept 先

Compass Error

呢個問題有南北半球之分，以下講緊既野都係北半球 (N.H)

下面條片示範左UNOS ANDS

正常在地面試compss, 轉左走右, 轉右走左 (e.g 家下02x 轉左咪向N, 所以走右 ; 同時02x 轉右, 佢會增加, 所以走左)

北南轉向問題 UNOS: Undershoot North, Overshoot South

Undershoot north 就係指經過N轉右時，正常走左，但佢會一開始轉右，等一陣先去左返左

Overshoot south 就係話, 經過S轉右時，正常走左，但佢會走多左

飛機在正北或正南航向時，這個由magnetic dip所造成的影響會越明顯。反之，在正東或正西航向時，效果則會不明顯。

東西加減速問題 ANDS: Accelerate North, Decelerate South
東西向飛行時，在沒有航向轉向的情況下，加速時，飛機的羅盤會往北偏一點，減速時，羅盤則會往南偏一點。越是往正東或正西飛，這個偏向的效果會越明顯。

所以向正東飛既時，加速向北 (如同左轉, 所以lubber走右) ; 減速向南 (如同左轉, 所以lubber走左) ;

所以向正西飛既時，加速向北 (如同右轉, 所以lubber走左) ; 減速向南 (如同左轉, 所以lubber走右) ;

若飛機往正南或正北飛，這個影響則不明顯。

下面果條片一條好好清concept既片…呢條片可以話係IFR 第一課 (如果你吾明Concept 死左都吾知咩事!)

在3:25 開始睇…你會見到佢向西飛時，pitch up，但係lubber line 走右，所以開頭你會錯覺片中人係吾係full throttle 所以飛機pitch up? 但睇返six gauge…ASI reducing speed!

So when fly West, ANDS…W to S is similar turn left … lubber move right… BINGO…亦都係話有一個錯覺…pitch up吾一定加緊速! 

下面另一條片就好好解釋左點解ANDS 係北半球既現象

至於點解個CG 會去左 blue side…係因為compass既Design…magnetic dip 間接令個compass cg move to blue side (其實係S)

呢個時候…應該睇返飛機個compass既結構係點…就會更加明白點解有magnetic dip!