Day 7 of bus engineering
今日好忙 因為原本準備好明天的safety forum (一個廠房的安全推廣活動），但突然收到指示要執。 不過話雖如此，模型照要砌 😎
Day 5 of bus engineering
今日早上仲未落波 （打風： 小犬）， 但天文台講明1140會落波，so 我煮完野食見有車就出門，回到公司都1320，當然係完成今日的部驟 😆
Being a BC
今日好特別，因為我終於完成左BC的introduction training … 萬事俱備 只欠操線 之後我就可以穿另一套制服serve the HK citizens 😎
Day 2 of the bus engineering
今日砌砌下才發現原來自己琴日砌錯左，之後就還原上一步，好彩不用花太多時間就更正了。 砌積木好處就是砌不對點都對不到圖，這就是為什麼基本步一定要行岩； 話雖如此，另一個領悟就是砌緊既時候要好小心，因為如果到愈後期，錯左影響就可能愈大，都係小心d 好。
Day 1 of the bus engineering
中秋連假 買了一盒模型 本來純粹是因為吾想砌完才運回公司 但到今日開始砌先發覺拎番公司砌既其中一d 好處。 從小到大，屋企人都教我要有恆心！今次決定攞番公司玩正正係從遊戲中學習。因為要不影響工作，我只會係lunch時間砌，我預計到會有一連串困難，因為不是每一個step 都咁易，而我就set 左目標，一日一頁（即一個step) ，完成之日大慨就是我係呢到一年之日。 呢個小工程都幾有意義 ☺️
Road to be a RSO – learn from others
您可以話好多野都係整定 我覺得岩嫁 所以有時都要順其自然 但話雖如此 我們又的確可以試下持續改進 呢個就係SMS or ISO 既精神 話說上禮拜九巴不幸有單fatal 幾開心既係公司高層高度關注隔離公司既意外，下令全面檢視我地有無不足，要求夜間收集數據 協助工程部改善廠房工作環境 工人無安全的工作環境 他們就不能同家人朋友影合照 所以雖然係晚晚通宵 但我認為值得既 養兵千日用在兩星期 😂 p.S 大車盲點堅要多留意 ！
Road to be a RSO – 莫忘初心
今日發生一件事 不得令我反思 到底是我變了還是被迫改變呢？ 過去，我做安全太認真 結果果陣係一間無咩安全文化同資源既公司做得好失敗； 再近少少，我用正確觀念對住一個只會工程既地盤老總，我都係失敗收場。 到今日，我入到一間我喜歡的公司，呢到不但有不錯安全文化，更重我不再是一個人。成條team都好正，不過我就可能用錯方法，變得好似好怕事咁。 今晚，我不禁自問係我變了還是因為喜歡而改變，不過兩個人（好上司，娘親）的說話都直接吉到我 ： 他們問我初心 。 看來，我走差了都不知，但我同自己講，我無變，只係有負擔（ 內心才自知的感受）。不過，我要回到flight plan route! 希望下次再打咁長既時候係好消息。
Business Interruption Crisis Management
這是在溫習時節錄的重點~ Definitions (定義) Hazard a source of potential harm or a situation to cause loss. Risk effect of uncertainty on objectives (ISO31000:2018 3.1) “effect” is a deviation from the expected. It can be positive (+ve), negative (-ve), or both, and can address, create or result in opportunities and threats Consequences the outcome of an
Road to be a RSO – 執生
番工的日子變得愈來愈充實 再加上番學 做運動 總之每星期都好似好快咁 Well, 對上一個星期最深刻莫過於Fire drill…明明話由消防員做講解，結果變左我 與其說要執生 不如說要prepare for the worst…好彩呢個topic都無生疏 但正正因為呢個drill的突發， 令我不得不提自己要定期溫下不同topic既野, 用番當初aviation既學習模式， a good pilot should learn sth new everyday, prepare for the worst . 家下 a good ASO should prepare for the worst, keep learning and doing refresh training in a daily basis 😂
